Wer prüft eigentlich
Ihr Einsatzboot?

Der Befund

Selbst gemacht ist nicht
dasselbe wie geprüft.

Ölwechsel am Übungsabend, Impeller zwischendurch, Anode beim Reinigen mitgetauscht. Das funktioniert meistens – und es spart Geld, das die Organisation nicht hat.

Es hinterlässt aber nichts. Kein Datum, keine Unterschrift, keinen Befund. Und es prüft immer nur das, woran gerade jemand gedacht hat.

Worauf es ankommt

Im Ernstfall zählt
der Nachweis.

Wenn bei einem Einsatz oder einer Übung etwas passiert, steht am Ende die Frage: Wann wurde das Boot zuletzt überprüft, von wem, und mit welchem Ergebnis?

Eine mündliche Auskunft ist an dieser Stelle keine gute Position – weder gegenüber der Versicherung noch gegenüber dem Träger. Ein datiertes, unterschriebenes Protokoll ist es.

Was dabei regelmäßig übersehen wird

Fünf Punkte,
die keiner sieht.

Feuchtigkeit im Spiegelkern

Wandert von den Motorbolzen ins Laminat. Von außen sieht man nichts, bis der Spiegel arbeitet.

Alterung der Kraftstoffschläuche

Innen porös, außen unauffällig. Der Motor läuft – bis er unter Last Luft zieht.

Impeller nach Kalender statt Betriebsstunden

Wenige Stunden, aber sechs Jahre Standzeit: der klassische Fall.

Batteriebefestigung und Scheuerstellen

Was nicht verzurrt ist, bewegt sich. Die Folgen sieht man am Kabelbaum.

Automatikwesten

Abgelaufene Patronen fallen niemandem auf, solange keiner ins Wasser fällt.

Für wen

Wasserrettung, Feuerwehr,
Polizei, Rotes Kreuz.

Ebenso für Bergrettung, Gemeinden und gewerbliche Betreiber. Was ein Motor, ein Rumpf und ein Trailer aushalten müssen, ändert sich mit der Organisation dahinter nicht.

David Rauscher ist aktives Mitglied der Österreichischen Wasserrettung, Ortsstelle Wallersee – als Schiffsführer, Fließwasserretter und Einsatzfahrer. Die Boote, um die es hier geht, fährt er selbst.